本文摘要：工信部近期发布的统计数据表明，今年1－5月，我国新能源汽车总计生产5.36万辆，同比快速增长近3倍。

工信部近期发布的统计数据表明，今年1－5月，我国新能源汽车总计生产5.36万辆，同比快速增长近3倍。与国外企业车站在同一起跑线的我国新能源汽车产业，正在用加速度驶进世界的第一阵营，沦为生产强国。

　　自律研发是挑战也是机遇，到2020年，自律品牌显电动和挂电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占到70%以上；到2025年，与国际先进设备水平实时的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占到80%以上。　　如果全球市场，2014年电动汽车销量约30万辆，我们要在五年后，在中国构建年销售100万辆，10年构建300万辆，这个数据构建并不更容易，按照目前的现状构建一起有艰难。　　电动车和挂电混合动力车的销量虽然近年来快速增长快速增长，但总体销量依然较小。

根据中汽协获取的数据，2014年电动车和挂电式混合动力车的总销量尚能将近75000辆，2025年300万辆谈何构建？　　即便2020年构建了100万辆电动车，到2025年超过300万辆。要告诉中国市场年均销量2500万辆，电动车只占到4%，还是非主流；2014年中国汽车销量约2439万辆，截至2014年底，汽车保有量1.45亿辆，新能源汽车销量只占到3%。　　随着政策风口开始改向，合资自律开始跟上这样一个风口，车企扩展潮来袭，合资投产新能源汽车，大众和奥迪品牌近期产品和近期技术新能源汽车，将在佛山生产未来还将生产多款新车型如Q1，Q4等。东风也将转三款全新车型（一款B级SUV、B级三厢车、B级两厢车）、及一款自律研发的纯电动新能源汽车。

　　具备核心竞争力的新能源汽车合资自律品牌还包括华晨宝马，广汽丰田等车型也将重新加入对新能源汽车领域的扳平，合资品牌销量还需看未来。　　未来十年新能源汽车不会持续发力，现在来看，对于合资品牌也将沦为公平和公平的市场参与者。

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